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在去年7月份參加了福特Ford舉行的新車測試活動時，唯一的遺憾是沒有機會測試Fusion的Energi版本，但筆者也知道總有一天與它再會，只是沒想到是這樣的快！
福特Fusion Energi版本是Fusion車系中行駛距離最長的一輛，因為它除了是一輛Hybrid車之外，車載的電池也改為7.6kWh的鋰電池，所以在家充滿電後，可以純電力行駛19英里〈約為30公里〉，已足夠一般人上下班的路程，對筆者來說也是，所以在測試一週都沒有怎樣消耗過汽油，除了晚上需要出外。
最重要的是，要充滿這個鋰電池，最快只需2.5個小時〈使用240伏電壓〉，如只使用家用的120伏電壓，也只需約5至6小時左右，所以只要回家不太晚，明早必定可以完全充滿電。
測試電動車或Plug-In Hybrid汽車，基本上也不用怎樣擔心耗油問題，而測試完成後也不用怎樣加油，灌了一升多一點點汽油便滿了，那一升是真的用了，還是揮發掉的呢？最後也只花了一塊錢〈加元〉，當然另外花費了的電力也要計算，但那也只是很小的數目。
2017 Ford Fusion Energi。〈李奧/大紀元〉
以純電力行車時非常寧靜，而且電動馬達的扭矩在起動一刻已可達到最高輸出，所以起動是快而靜。純以電動馬達行車的最高速度可達135公里/小時，在高速公路上也可不用啟動引擎，但是在高速行駛時耗電也會較多。
新Fusion的內裝豪華程度可媲美Lincoln車系，尤其是測試車為Platinum版，棕色皮革包裹的前台、手枕及方向盤，以白色線縫合，再配上木紋飾條，高貴大方；座位卻用上白色皮革，邊位的交叉紋理，讓筆者錯以為坐進了歐洲名貴跑車。
2017年式Fusion的其中一個最大變化就是以「變速輪」取代了變速桿，節省了不少空間，再加上使用了電子式手剎系統，讓出更多位置予杯座。在變速輪前方新增了一個窄而深的長方形儲存位，是專為手機而設的。
2017 Ford Fusion Energi。〈李奧/大紀元〉
新Fusion的先進科技也很齊全，據不同型號均裝有Sync或Sync3多媒體系統，也設有Apple Carplay及Android Auto兩種系統，以對應車主的不同手機。Enhanced Park Assist可幫助駕駛者停泊平行或垂直車位，以及駛出車位。
至現時為止，已測試了新Fusion的1.5升EcoBoost版、Hybrid版，以及這輛Fusion Energi Plug-In Hybrid，但是仍有機會再次Fusion，只因Fusion最強的Sport版本將會抵達，配備2.7公升EcoBoost渦輪增壓引擎的Fusion，也是車系中最大馬力的版本。
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Ford Fusion Energi規格：
長/寬/高：191.8吋 / 72.9吋 / 58.2吋
重量：1,797千克
動力系統：2.0升直四引擎 + 電動馬達
馬力：141匹@6,000〈引擎〉
扭力：129磅呎@4,000〈引擎〉
綜合馬力：188匹
傳動系統：e-CVT變速箱
耗油量：2.4升e/百公里
耗油量：98英里e/加侖
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